31.10.-09.11.2025 – Die letzte grosse Fahrt

Bevor wir die Leinen lösen, prüfen wir den Wind. Das angesagte Tiefdruckgebiet im südlichen Australien hat sich gemäss heutiger Prognose nochmals verschärft. Die Windstärken gehen wieder über fünfundsiebzig Knoten. Das entspricht der Wirbelsturm-Stufe 1.  Sollen wir tatsächlich los oder lieber wieder einklarieren? Falls wir nicht heute fahren, verpassen wir den Tag mit dem besten Wind und müssen mindestens eine weitere Woche abwarten. Wir beschliessen zu fahren, jedoch den Wind täglich zu prüfen. Sollte sich das Tief nicht nochmals beruhigen, werden wir frühzeitig nach Norden ausweichen können. Mit einem mulmigen Gefühl verlassen wir den Hafen.

Der erste Tag ist wie prognostiziert herrlich. Wir rauschen mit fünf Knoten von Neukaledonien weg. Die Wellen sind human. Unser Windpilot steuert einwandfrei. Der Himmel ist klar. Unsere Stimmung gut. Die Prognose ist verlässlich. Der Wind nimmt wie erwartet ab. Wir fahren nur noch mit drei bis vier Knoten. Damit können wir gut leben. Die neuesten Windprognosen sind gut. Das Tiefdruckgebiet zwischen Sydney und Coffs Harbour, unserem Zielort, hat sich massiv abgeschwächt. Nur noch vierzig Knoten. Immer noch genug, doch könnten wir dies gut meistern. Der Wind hat in der Zwischenzeit komplett abgestellt. Diesel haben wir einmal mehr nicht für die ganze Strecke, weshalb wir uns etwas treiben lassen. Mit der Strömung machen wir immerhin zwei Knoten. Den Motor bereits in Betrieb zu nehmen, macht zurzeit noch keinen Sinn. Zudem toben vor uns, in zirka 240 Seemeilen Entfernung, Gewitter. Diese warten wir lieber mit sicherer Distanz ab. Der Wetterbericht bleibt stabil. Heute macht es Sinn den Motor zu starten. So sollten sich die Gewitter, bis zu unserer Ankunft am besagten Punkt, aufgelöst haben. Von dort werden wir in knapp zwei Tagen guten Wind erreichen. Wow, mit dem Flautenschieber machen wir sage und schreibe sechs Knoten Fahrt. So würden wir schon bald ankommen, wenn der Diesel reichen würde… Nach den geplanten zwei Tagen unter Motor kommen wir in der Gewitterzone an. Die angesagten Gewitter haben sich wie vorhergesagt bereits ziemlich aufgelöst. Ein paar Sturmböen fegen noch über das Meer. Ein kurzer Starkregen begleitet uns. Nach einer weiteren Nacht beruhigt sich das Wetter. Wir haben den stabilen Wind erreicht. Unser Segel trägt uns nach Australien. Am 11. November sind weiterhin starke Winde in Coffs Harbour angesagt. Wir müssen unsere Entscheidung fällen, ob wir nördlicher fahren oder Coffs Harbour anlaufen. Wir machen es von einem Hafenplatz abhängig. Theoretisch sollten wir unser Ziel am 9. oder 10. November erreichen. Falls wir in den Hafen können, wären die vierzig bis fünfzig Knoten Wind für uns in Ordnung. Den Hafenplatz bekommen wir bestätigt. Die Entscheidung ist gefallen. Wir segeln direkt nach Coffs Harbour. Nun bleibt nur noch die Herausforderung, dass am 8. November nochmals Gewitter auf unserer Route gemeldet sind. Diese sollten sich jedoch in Küstennähe entladen. Die letzte Nacht wird intensiv. Der Wind und die Wellen nehmen von Stunde zu Stunde zu. Der Wind bläst mit dreissig bis fünfunddreissig Knoten von schräg vorne. Der harte Am-Wind-Kurs ist bei diesen Windstärken nicht mehr gemütlich. Pagsinta schlägt über die Wellen. Durch das Poldern unter Deck ist an Schlaf und Erholung nicht zu denken. Der Windpilot mag den Kurs in dieser extremen Situation nicht mehr halten. Wenn wir zu viel Segel geben, haben wir zu viel Druck im Boot, was zur Folge hat, dass das Boot in den Wind steuern will. Haben wir zu wenig Segel, werden wir zum Spielball der Wellen. Conny ist bei diesen anspruchsvollen Verhältnissen im Cockpit und hilft unserem Boot mit aller Kraft. Sie sieht die zuckenden Blitze in Landesnähe ins Meer schlagen. Das Gewitter kommt rasend schnell näher und erreicht uns in Kürze. Das Segel verringern wir auf ein Minimum. Egal, wenn wir von den Wellen herumgeworfen werden. Wir müssen den Motor starten und uns im Bootsinneren verschanzen. Arm in Arm, von der Angst begleitet, sehen wir die zuckenden Blitze um uns herum. Einer schlägt direkt neben uns ins Wasser. Das Grollen der Donner lässt das Boot vibrieren. Nach einer guten Stunde ist der Spuck vorbei. Wir stoppen den Motor und segeln in der Ruhe nach dem Sturm weiter. Der letzte Tag ist angebrochen. Der Wind wieder weg. Wir starten abermals den Motor. Genial, wir düsen nun mit über acht Knoten, da wir die starke Mitströmung, welche in dieser Gegend herrscht, erreicht haben.

Wenn das so weitergeht, werden wir bei Tageslicht ankommen. Da die Einklarierungsvorschriften in Australien sehr streng sind, gehen wir nochmals unsere Lebensmittelvorräte durch. Unseren verbleibenden Reis und unsere Linsen werfen wir über Board. Diese dürfen nicht importiert werden. Ebenfalls haben wir noch wenige Dosen ohne Etikette. Zur Sicherheit öffnen wir diese, kippen den Inhalt ins Meer, waschen die Dosen aus. Das Metall möchten wir sauber recyclen. Selbst wenn wir dies bezahlen müssen. Je näher wir zum Ziel kommen, desto weniger wird die Strömung. Wir fahren mit Segel, Motor und Strömung aber nach wie vor zwischen sechs und sieben Knoten. Das Empfangskomitee bleicht nicht aus. Grindwale begrüssen uns. In der Dämmerung erreichen wir Coffs Harbour. Das Hafenpersonal ist nicht mehr da. Wir wissen noch nicht, welchen Platz sie uns zugewiesen haben. So ankern wir im Hafenbecken und trinken ein Ankunftsbier. Diese letzte Fahrt hat nochmals Alles gefordert. Flaute, Sturmböen, hohe Wellen, Regen, Gewitter und strategisches Planen von Route, und Motoreneinsatz. Wir sind stolz, diese herausfordernde Passage so gut gemeistert zu haben. Müde fallen wir ins Bett.

Etwas mehr wollen wir die Region heute noch entdecken. Abermals ersteigern wir ein günstiges Tagesticket und wollen mit dem Bus bis zur Endstation nach Bellingen fahren. Diese zweistündige Busfahrt führt uns durch Felder und Weiden. Die bewaldeten Hügel und die vielen Kühe auf den Weiden erinnern uns an die Schweiz. Es riecht nach gemähtem Gras, gemischt mit dem Duft der Frühlingsblumen. Beim Umsteigen erklärt uns der neue Busfahrer, dass wir mit unserem Ticket eigentlich nicht diese ganze Strecke fahren dürfen. Dies sei jedoch nicht unser Fehler, sondern der des ersten Fahrers und so bringe er uns trotzdem ohne Aufpreis nach Bellingen. Die Freundlichkeit der Australier zieht sich durch. In Bellingen wollen wir eigentlich zu den Wasserfällen. Leider ist es zu weit zu Fuss und ein Auto oder Fahrrad können wir nicht mieten. Wir geniessen das schmucke Städtchen. Kehren in ein kleines Kaffee mit feinen Süssigkeiten ein. Schmökern in den liebevoll arrangierten Läden.